E-mail: office@riyako.com.ua Telefon: +38 (068) 624-56-32
Оберіть бажану мову сайту
Publikacje Procedura rozwiązywania sporów w dziedzinie transportu

Dziś sfera transportu ulega znacznym zmianom.

Stopniowe wprowadzanie stosowania elektronicznego podpisu cyfrowego, wymiana wniosków o przewóz towarów drogą elektroniczną, wpływa na procedurę rozstrzygania sporów powstających w tym zakresie.

Należy zauważyć, że w zakresie stosunków transportowych występuje wiele elementów oszustwa, co tłumaczy się brakiem procedury zabezpieczenia zobowiązań pieniężnych oraz występowaniem na rynku znacznej liczby kontrahentów pozbawionych skrupułów. Szczególną uwagę należy zwrócić na spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, które mogą deklarować obecność kapitału docelowego w wysokości dwóch lub trzech milionów hrywien, ale nie mieć na koncie bankowym nawet realnego tysiąca hrywien.

Przewóz towarów transportem drogowym

Transport drogowy towarów zakłada obecność czterech podmiotów (nadawcy, odbiorcy, spedytora i przewoźnika).

Jednocześnie jako zleceniodawca przewozu ładunku może występować nadawca lub odbiorca, który wynajmuje spedytora i zawiera z nim odpowiednią umowę spedycji.

Z kolei spedytor zawiera umowę przewozu towaru z konkretnym przewoźnikiem, który może mieć kierowców w swojej kadrze lub być takim samodzielnie. Innymi słowy, spedytor jest logistykiem.

Jednocześnie spedytor pełni tak naprawdę rolę pośrednika między stronami, który koordynuje cały proces i jest w stałej komunikacji zarówno ze zleceniem, jak i transportem. Należy zauważyć, że jeżeli w łańcuchu relacji nie ma spedytora, to stosunki między klientem a przewoźnikiem regulować będzie wyłącznie umowa przewozu towarów.

W każdym przypadku spory w tym zakresie powstają albo między przewoźnikiem a spedytorem, albo między spedytorem a klientem. Przewoźnik nie ma prawa zgłaszać roszczeń do zleceniodawcy przewozu, ponieważ nie ma między nimi bezpośrednich stosunków umownych. Nawet w przypadku, gdy spedytor nie zapłaci za przewóz towaru, przewoźnik nie może wysuwać bezpośrednich roszczeń wobec klienta, powołując się na to, że spedytor nie zapłacił pieniędzy i jest jawnym oszustem lub nieuczciwym przedsiębiorcą.

Klient powinien zachować się absolutnie podobnie. W przypadku utraty lub uszkodzenia ładunku, roszczenia należy kierować do spedytora, a nie do przewoźnika. Spedytor ma prawo, po zwróceniu klientowi poniesionych strat, wystąpić z roszczeniami wobec przewoźnika z tytułu naruszenia warunków umowy przewozu towaru, które spowodowało jego utratę lub uszkodzenie.

Od czego zacząć analizę tej branży

Analizę tego obszaru należy rozpocząć od umowy spedycji i umowy przewozu towarów.

Tryb zawierania takich umów regulują rozdziały 64 i 65 Kodeksu Cywilnego Ukrainy. Jednocześnie ważne jest, aby umowy tego typu zawierały wszystkie niezbędne warunki przewidziane przez obowiązujące przepisy.

Wszystkim podmiotom stosunków w zakresie przewozu ładunków radzimy zwrócić szczególną uwagę na ustalenie treści takich umów. W końcu koszt pracy prawnika nad redagowaniem umów będzie niewątpliwie mniejszy niż straty, jakie może ponieść podmiot gospodarczy z powodu podpisania dokumentów niskiej jakości. Ponadto wystarczy raz sporządzić wysokiej jakości umowę, a w przyszłości nie będzie ciągłych trudności związanych z redagowaniem poszczególnych klauzul czy problematycznych sytuacji w sądach.

Zarówno w umowie przewozu towarów, jak i w umowie spedycji należy zwrócić szczególną uwagę:

  • za zapłatę pieniędzy. Przepisy dotyczące podstaw płatności powinny być maksymalnie uregulowane; należy określić, jakie dokumenty powinny być przesyłane w jednym kierunku do zapłaty i w jaki sposób (listem zwykłym czy ceną z opisem).
  • odpowiedzialność stron za naruszenie umowy. Należy przewidzieć karę i grzywnę za naruszenie postanowień umowy; wysokość odsetek za nieuzasadnione wykorzystanie środków zgodnie z art. 625 Kodeksu Cywilnego Ukrainy.
  • procedura wymiany wniosków o przewóz towarów. Obecnie strony najczęściej wymieniają się zgłoszeniami za pomocą poczty elektronicznej. Dlatego w umowie należy jednoznacznie ustalić adresy e-mail, z których będzie prowadzona oficjalna korespondencja między stronami.
  • na przeliczanie walut. Często obserwuje się, że w ramach umowy występują rozliczenia w hrywnach, a w konkretnych wnioskach o przewóz towarów znajduje się odpowiednik w euro lub rublach. Jednocześnie nie ma słowa o dacie przewalutowania, czyli kiedy waluta obca powinna zostać przeliczona na hrywnę w celu dokonania ostatecznych rozliczeń między stronami. Choć wykształciła się praktyka, że takie przeliczenie następuje w dniu rejestracji wniosków o udostępnienie kosztów transportu, sądy rzadko biorą ją pod uwagę, ponieważ umowa i wniosek nie zawierają konkretnych dyspozycji czasowych, a zaświadczenie o udostępnieniu kosztów transportu jest jednostronnym dokumentem spedytora lub przewoźnika.

 

Główne cechy pracy kontraktowej w dziedzinie transportu

Praca na umowę zlecenie musi być traktowana z osobistą uwagą. Niedopuszczalna jest utrata oryginalnych umów, wniosków lub dodatkowych porozumień. Listy przewozowe CMR i faktury za usługi transportowe powinny być przechowywane oddzielnie.

Najpopularniejsze kategorie spraw sądowych w zakresie przewozu ładunków to.

  • spory dotyczące ściągania należności pieniężnych.
  • spory dotyczące uszkodzenia lub utraty towarów.

Spory sądowe w zakresie stosunków transportowych rozpatrywane są w sądach gospodarczych w miejscu zamieszkania pozwanego. Przed złożeniem pozwu konieczne jest przygotowanie pakietu dokumentów, w skład którego wchodzi pozew, umowa spedycji lub przewozu towarów, wniosek o dokonanie określonego przewozu oraz umowy dodatkowe do takich umów. Po przygotowaniu pakietu dokumentów należy uiścić opłatę sądową, która wynosi półtora procent od kwoty odzyskania należności.

Procedura rozwiązywania sporów dotyczących transportu

Termin odwołania do sądu w przypadku transportu krajowego wynosi trzy lata. Jeżeli jednak przewóz towarów odbywał się pomiędzy określonymi państwami, to stosunki te będą regulowane przez Konwencję o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów, która wyraźnie mówi, że okres odwołania się do sądu jest ograniczony do jednego roku. W związku z tym, jeśli przewóz towarów miał miejsce między państwami, powód powinien pospieszyć się ze złożeniem pozwu.

W przypadku wystąpienia do sądu z roszczeniem o odzyskanie należności pieniężnej wobec klienta lub spedytora konieczne jest przygotowanie dokumentów potwierdzających dostarczenie towaru zgodnie z warunkami umowy oraz dowodów wysłania pakietu dokumentów do drugiej strony w celu dokonania zapłaty. Bardzo często sądy odmawiają zaspokojenia roszczeń powodów, nawet jeśli przewóz towaru doszedł do skutku, ale przewoźnik nie przesłał spedytorowi odpowiedniego pakietu dokumentów do zapłaty.

Najczęściej dla zapłaty przewoźnika spedytor musi sporządzić (lub spedytor musi przesłać zlecenie) oryginał faktury do zapłaty, oryginał faktury CMR, oryginał aktu przyjęcia i przekazania przekazanych usług, fakturę podatkową (w przypadku zapłaty podatku VAT) oraz inne dokumenty przewidziane umową zawartą między stronami stosunków przewozowych. Takie dokumenty najlepiej wysyłać listem poleconym z opisem i żądaniem zwrotnego potwierdzenia odbioru.

Ponadto ważne jest, aby wyjść ze wstępnie zweryfikowanej umowy terminu płatności, który często zaczyna być sprawdzany nie z momentem przekazania ładunku, ale od razu poprzez wysłanie pakietów dokumentów do zapłaty. Przed złożeniem pozwu należy przestudiować drugą stronę tematu dostępności nieruchomości. Innymi słowy, uzyskanie orzeczenia sądu może nie być problemem, natomiast takie orzeczenie sądu będzie jeszcze wymagało wykonania. Jeśli druga strona nie ma prawa własności do nieruchomości lub pojazdów, perspektywa uzyskania pożądanego rezultatu jest bardzo atrakcyjna.

Wraz z wniesieniem pozwu do sądu możliwe jest złożenie wniosku o zabezpieczenie roszczenia poprzez zajęcie rachunków bankowych i nieruchomości drugiej strony sporu. Dlatego ważne jest, aby psychologicznie przewidzieć możliwe zachowanie spedytora lub klienta i to, czy przerejestrowują swój majątek na fikcyjne osoby, aby uniknąć płacenia pieniędzy z nakazu sądowego.

Czas trwania procesu w sądzie gospodarczym wynosi średnio 4-6 miesięcy od daty wniesienia pozwu. W przypadku odwołania od decyzji sądu, okres odzyskiwania należności może wynosić 12-18 miesięcy.

Po otrzymaniu decyzji sądu o odzyskaniu środków, przewoźnik lub spedytor może wystąpić do prywatnego komornika w miejscu zamieszkania dłużnika w celu wyegzekwowania zwrotu środków. W tym przypadku wykonawca sprawdzi pozwanego pod kątem dostępności środków na rachunkach, dostępności ruchomości i nieruchomości. Należy pamiętać, że brak majątku prawie zawsze świadczy o faktycznej niemożności wykonania orzeczenia sądowego.

Jeśli chodzi o utratę ładunku, zleceniodawca transportu musi w odpowiednim czasie zgłosić się na policję z oświadczeniem o kradzieży ładunku. Dodatkowo muszą być dostępne dokumenty potwierdzające rzeczywistą wartość towaru i jego ilość. Kradzież towaru nie zwalnia spedytora lub przewoźnika z odpowiedzialności.

W celu określenia szkody materialnej w przypadku uszkodzenia ładunku należy przeprowadzić badanie towaru. W tym przypadku optymalnym rozwiązaniem jest złożenie wniosku do państwowych instytucji eksperckich. Wszakże praca i wnioski takich instytucji są notowane znacznie wyżej niż praca prywatnych specjalistów.

Dzisiaj kluczem do udanej pracy w dziedzinie stosunków transportowych i przewozu ładunków jest kontrola jakości transportu i spedytorów. Na szczęście istnieje wiele sposobów takiej weryfikacji. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie identycznej strony na stronie "Sądownictwo Ukrainy", gdzie można upewnić się, że kontrahent nie zastąpi w podrzędnych sprawach sądowych, a także na stronach "Zautomatyzowany system postępowania egzekucyjnego" i "Rejestr dłużników", gdzie można sprawdzić, czy kontrahent jest nieuczciwy pod względem obecności i niespłacania długów.

Nie należy od razu wchodzić w długotrwały związek. Lepiej zacząć od małych przesyłek i w miarę rozwoju relacji biznesowych powierzać transport dużych i drogich towarów.

Wszczęcie spraw karnych przeciwko nieuczciwym działaniom spedytorów lub przewoźników często nie daje pożądanego rezultatu. Osoby prawne z dużą ilością zobowiązań dłużnych są często przerejestrowywane na fikcyjnych założycieli, a prawdziwi oszuści (byli założyciele lub dyrektorzy) od dawna są poszukiwani lub przebywają za granicą.

W związku z tym radzimy zachować dużą ostrożność przy wyborze partnerów i kontrahentów. W przypadku sporów sądowych najlepiej zwrócić się do specjalistów - prawników do spraw sporów w zakresie przewozu ładunków.

Obok ostrego sporu sądowego zawsze możliwa jest ugoda polubowna. Często odpowiednio sporządzona reklamacja do spedytora lub zleceniodawcy przewozu może rozwiązać wiele problemów. Ale jednocześnie taki wniosek powinien być podpisany nie przez szefa wnioskodawcy, ale przez prawnika. Dzięki temu pozew zyska solidność i wagę dokumentu.

Obecność sporów sądowych w zakresie przewozu ładunków nie oznacza, że strony mają zakaz wchodzenia w etap pokojowego rozwiązywania sporów. Ugoda zawarta między stronami może być przedłożona sądowi na każdym etapie procesu, aż do momentu podjęcia przez sąd decyzji.

https://riyako.com.ua/pl/ 

 
polecam lekturę
Przekazanie lokali mieszkalnych i budynków mieszkalnych na cele niemieszkalne

Biorąc pod uwagę wzrost aktywności gospodarczej, pilną kwestią pozostaje przenoszenie lokali mieszkalnych…

Eksport i import waluty na Ukrainie

Eksport i import waluty na Ukrainie w latach 2022-2023 Eksport i import waluty na Ukrainie w latach…

Błędy medyczne - czy potrzebujesz prawnika, aby chronić swoje prawa i uzyskać odszkodowanie?

Błędy medyczne - czy potrzebujesz prawnika, aby chronić swoje prawa i uzyskać odszkodowanie? Na Ukrainie…

Licencje na kryptowaluty na Ukrainie

Historyczny kontekst rozwoju regulacji dotyczących kryptowalut Kryptowaluta na Ukrainie przeszła wiele…