Одні з прийнятих Законів № 8488, суть якого відрегулювати правила ввезення транспорту на територію країни і внести свої корективи в НК. Текст розділу НК зменшується і описує спрощену процедуру на практиці. Новий закон про розмитнення в Україні, так званих «евроблях», і всіх, хто ввозить легкові транспортні засоби в Україні. Чому обсяги скороченого тексту в законодавстві настільки важливі для власників? Вся справа в правилах. Якщо раніше НК, а точніше процес «розмитнення» включав десятки ставок на автомобілі різної потужності і віку. По приїзду кожен повинен був здійснити ряд сплат:

1. мито на машину;
2. ПДВ - 20%;
3. збір в ПФ від 3% до 5% митної вартості;
4. мито ввезення - 10%;
5. податок на транспорт.

Об'єм двигуна, тип палива і вік авто - це фактори, якi додають суму акцизного збору. Транспортний податок - це не обов'язкова форма збору. Оплата здійснюється при вікові обмеження і технічних показників двигуна, зокрема, обсягу.

Два роки тому на всій території країни стартувало Євро-5, так званий, стандарт безпеки. Кожен, хто хотів пригнати машину, повинен був дотримуватися певних правил за роком випуску авто. Він повинен був відповідати будь цифрі після 2010 року. Це сильно обмежувало можливість купити будь-яку модель. Ціна обраної за стандартами машина зростала в ціні на 40% після оплати всіх мит. Такі суворі рамки стали основою для виникнення численних схем по завезенню «евроблях».

Сьогодні, вимоги екологічних стандартів Євро-5 повністю скасовані, а це значить, що водії можуть ввезти на територію країни авто будь-якого віку.

Як пригнати і розмитнити авто в Україні?

Найбільш дорогою частиною оплати мит є акциз. Багато автовласників навіть вимагали його скасування, але з державної точки зору це абсолютно необдумано. Саме оплата акцизу на автомобіль є основною формою наповнення бюджету країни. Наприклад, ремонт доріг держава оплачує з цих грошей.

Ніна Южаніна заспокоїла власників «евроблях» заявою про правильно розподілі коштів. Вона зазначила, що всі гроші, що були сплачені як податок за розмитнення до прийняття закону №8488, надійдуть до Пенсійного фонду.

Таким чином, для водія сума акцизу сьогодні, буде складатися з трьох складових:

• базова ставка;
• коефіцієнт двигуна;
• вікової коефіцієнт авто.

Віковий коефіцієнт - це число повних років машини. При цьому, сучасне законодавство обмежує цей показник до 15.

Розрахунки по двигуну

Величина коефіцієнта визначається діленням обсягу на 1000 см3. Розмір ставки залежить від палива. Двигун, що працює на бензині потягне з гаманця 50 євро, в ось дизельний - 75. Депутати під другого читання законопроекту внесли ряд змін в ці правила. У цьому варіанті ціни трохи зросли і двигун на бензині почав коштувати 100 євро.

Акциз

Збір коштів називають «акцизним» на кошти пересування на бензині в віці 15 років, а об'ємом - 1600 см3 потрібно віддати 1200 євро. Формула розрахунку проста. Досить розділити обсяги двигуна та 1000, а після помножити базову ставку на кількість експлуатаційних років. Отримана цифра становить обсяг збору у євро еквіваленті, який потрібно сплатити. Якщо розрахувати за тим же принципом для дизеля буде трохи більше півтисячі євро дорожче.

Аналізуючи схему, яка сьогодні набула чинності, можна сказати, що він практична і правильна. Водій економить понад 50% ціни минулого розмитнення, так як раніше вона була за ціною 4000 тис. Євро.

Комітет податкової та митної політики крім зниження цін на розмитнення також обіцяв водіям знижку більше 50%, але тільки протягом одного місяця після набрання чинності закону. Система не прижилася, так як в Раді порахували, що високий коефіцієнт машин будуть розмитнені відразу за 90 днів. Результат справи абсолютно не влаштовував держава.

Загальний розмір розмитнення

Оплата акцизу - це ще не повний список оплат за рухоме майно, яке ви хочете бачити у себе в гаражі, привезеної з-за кордону. Як вже говорилося на початку, доведеться викласти кругленьку суму в ПФ, оплатити ввізне мито і податок на додану вартість. Їх розміри залежать від обсягів двигуна і прожиткового мінімуму.

Електрокари

Сучасний ринок все більше заповнюється електрокарами. Крім того, що це вигідно, таке електрокари ще і дуже зручні. Купівля електромобіля - це не тільки економія на покупці палива, але і вигідна розмитнення. Вся справа в тому, що при ввезенні подібних автомобілів не оплачується мито, акциз та ПДВ. Такі ціни підвищили затребуваність електрокарів в Україні і в рази збільшили попит на них. Це спричинило за собою і розвиток інфраструктури - установка зарядок, обладнання спеціалізованих місць.

Абсолютно безкоштовно ввозити електрокари, звичайно, ніхто не буде і вже в червні цього року, Рада прийняла проект Закону, який регулює це питання. Згідно із законодавством, розмір мито на машину такого класу вираховувався за кВт ємності електричного акумулятора. Вартість 1 кВт становила 1 євро. Трохи простіше з гібридами. Тут потрібно було просто заплатити 100 євро за одну ввізне одиницю.

Відповідальність за порушення законодавства при ввезенні автомобіля

Перш, ніж говорити про відповідальність за порушення законодавства про ввезення автомобілів, відзначимо, що існують також деякі обмеження:

• ввезення тільки однієї машини без оплати;
• немає можливості перепродажу;
• немає можливості використовувати машину для підприємницької діяльності;
• чітке дотримання часу розмитнення;
• чітке дотримання транзитного часу.

Природно, що за порушення правил закон передбачає санкції і покарання. Наприклад, за використання автомобіля в якості транспортного засобу для підприємницької діяльності передбачено грошовий штраф 34 тисячі гривень. Така ж сума штрафу чекає тих, хто передасть свій автомобіль в користування або просто подасть його, а також просто разукомплектует. Розмір штрафу в 8 тисяч 500 гривень чекає автомобілістів за те, що вони порушать терміни транзиту і за повторне порушення правил.

Всі правила, а також штрафи за їх порушення почнуть діяти через 6 місяців після вступу в силу вимог Закону. Якщо ви автомобіліст, який користується ввезеним засобом пересування, тоді необхідно виїхати за кордон і оформити всі документи ввезення.

Особливо уважним треба бути при порушенні термінів транзиту. У цьому випадку, ви заплатите штраф за конкретну кількість днів, які будуть прострочені. Так, за прострочення в 1 день, водій заплатить 170 грн. штрафу та попередження, а ось затримка більше 30 днів буде коштувати вам тисячу разів більше. Залишити на забезпечення держави можна і саме машину, якщо так вирішить суд.

Про «евробляхах» можна говорити довго. Санкції закону передбачають мінімальну кількість правил, але їх дотримання обов'язково. В цілому, новий закон про розмитнення авто в Україні буде завжди трактіроваться з двох сторін. Ті, хто приганяють машини завжди будуть хотіти спрощеної процедури, а влада їх контролювати. Варто просто знайти золоту середину.